Nowy przewoźnik kolejowy w Polsce. Ceny już od 8 złotych!

Trasa nowego połączenia kolejowego

Poranek 1 marca 2026 roku zapisał się w historii kolei jako moment symboliczny. O 7:21 ze stacji Warszawa Wschodnia wyruszył pierwszy skład nowej linii krajowej obsługiwanej przez Leo Express. Pociąg zatrzymał się na stacjach Warszawa Centralna, Warszawa Zachodnia, Opoczno Południe i Włoszczowa Północ, by dotrzeć do Krakowa Głównego, a następnie kontynuować trasę międzynarodową do Pragi przez Ostrawę, Ołomuniec i Pardubice.

Uruchomienie połączenia Warszawa-Kraków-Praga to element szerokiej ekspansji przewoźnika w Europie Środkowej. W przedsprzedaży sprzedano już ponad 100 tysięcy biletów, co pokazuje skalę zainteresowania nową ofertą. Podczas inauguracyjnego przejazdu obecni byli przedstawiciele partnerów infrastrukturalnych oraz dyrektor generalny spółki Peter Köhler, który podkreślał, że konkurencja na torach przekłada się na niższe ceny i wyższy standard usług.

Na początek zaplanowano dwa kursy dziennie w każdym kierunku, a już w czerwcu liczba połączeń ma wzrosnąć do czterech dziennie między Warszawą a Krakowem.

Bilety od 8 zł i cztery klasy podróży. Cennik

Jednym z najmocniejszych argumentów nowego przewoźnika są ceny - najtańsze bilety zaczynają się od 8 zł. W standardzie pasażerowie otrzymują wygodne, ergonomiczne fotele nawet w klasie ekonomicznej oraz dostęp do szybkiego Wi-Fi 5G.

Oferta obejmuje cztery klasy podróży, w tym Premium Sleeper z możliwością rozłożenia fotela do pozycji leżącej. Na pokładzie dostępny jest serwis gastronomiczny z dostawą do miejsca siedzącego - od klasycznych przekąsek po dania inspirowane kuchnią czeską i polską.

Nowe połączenia mają być atrakcyjne zarówno dla osób podróżujących służbowo, studentów, jak i turystów planujących jednodniowe wyjazdy. Dzięki zatrzymaniom w mniejszych miastach, takich jak Opoczno czy Włoszczowa, zyskują one bezpośredni dostęp do połączeń z metropoliami.

Ambitne plany i europejska ekspansja

Start w Polsce to dopiero początek. W pierwszym półroczu spółka planuje kolejne relacje, w tym międzynarodowe połączenie z Przemyśla przez Kraków i Pragę aż do Frankfurtu nad Menem. W planach jest także nowa linia między Czechami a Słowacją obsługiwana nowoczesnymi składami Talgo.

Rozbudowa siatki połączeń ma uczynić z Leo Express jednego z kluczowych prywatnych operatorów w regionie. Strategia zakłada rozwój zarówno komercyjnych linii dalekobieżnych, jak i przewozów o charakterze publicznym.

Wejście na trasę Warszawa–Kraków pokazuje, że konkurencja w polskim sektorze kolejowym nabiera tempa. Dla pasażerów oznacza to więcej wyboru, niższe ceny i rosnący standard podróży. Jeśli zainteresowanie utrzyma się na obecnym poziomie, nowy gracz może na stałe zmienić krajobraz kolejowy w Polsce.