Mróz paraliżuje PKP. Warszawa odwołuje kursy, a będzie jeszcze gorzej

Paraliż PKP związany z zimą

Poniedziałek rano pokazał, jak bardzo zima może być wrogiem polskiej kolei. Mróz, który utrzymuje się od kilku dni, odbija się na funkcjonowaniu pociągów w całym kraju — a przede wszystkim w Warszawie, gdzie problemy są już widoczne od pierwszych godzin poranka. Niskie temperatury sprawiły, że systemy transportu kolejowego zaczęły zawodzić, a skomplikowana sieć przewozowa w stolicy zaczęła się „zacinać”.

Na warszawskim węźle kolejowym SKM i inne pociągi regionalne borykały się z awariami taboru, co doprowadziło do licznych opóźnień i odwołań kursów. Już wczesnym rankiem Szybka Kolej Miejska zgłosiła problemy techniczne na liniach S1 i S40 — to właśnie tam najpierw zapowiedziano opóźnienia, które potem przerodziły się w pełne odwołania kursów.

Przykładowo, pociąg z Otwocka do Pruszkowa, który miał odjechać o godz. 4:59, najpierw został zgłoszony jako opóźniony o 30 minut, a ostatecznie jego kurs został całkowicie odwołany. Podobny los spotkał skład z Radzymina do Piaseczna w relacji tylko częściowo realizowanej — czyli jedynie do Warszawy Gdańskiej.

Problemy nie ograniczyły się do jednej trasy. W Pruszkowa do Otwocka o godz. 6:59 także nie wyjechał żaden pociąg. Na linii S4 sytuacja była równie dramatyczna — kilka składów zostało anulowanych na kluczowych odcinkach, zwłaszcza między Piasecznem, Warszawą Zachodnią i Legionowem. Dla pasażerów oznaczało to długie godziny oczekiwania na mrozie i konieczność poszukiwania alternatywnych sposobów dotarcia do pracy czy szkoły.

To jednak nie jedyny skutek zimowej aury — także inne segmenty ruchu kolejowego w Polsce informują o opóźnieniach i kursach z ograniczonym zakresem działania. Intensywne zimowe warunki pogodowe powodują, że systemy kolejowe, w tym rozjazdy, sygnalizacja i tabor, nie radzą sobie z pracą w tak niskich temperaturach, co przekłada się na lawinę problemów w całym kraju.

Prognozy pogody nie są optymistyczne i możliwe są kolejne paraliże PKP

Choć w Warszawie i innych regionach Polski chwilowo pogodowe statystyki pokazują pogodę raczej bez opadów, termometry nadal wskazują ujemne wartości, które nie zapowiadają szybkiej poprawy. Prognozy długoterminowe przewidują, że w nadchodzących dniach temperatura często będzie utrzymywać się kilkanaście stopni poniżej zera, a wraz z nią możliwe są kolejne opady śniegu.

Specjaliści meteorologii z TVN Meteo alarmują, że powietrze arktyczne ze wschodu może jeszcze bardziej ochłodzić Polskę, co stawia pod znakiem zapytania stabilność działania kolejowych systemów technicznych i sieci tras. Modele meteorologiczne sugerują, że okres srogiej zimy może się utrzymywać, a „wtrącenie” jeszcze bardziej mroźnych mas powietrza jest możliwe w kolejnych tygodniach.

Taka pogoda to nie tylko kwestia niskich temperatur — mróz łączony z możliwymi opadami śniegu i oblodzeniem infrastruktury stwarza warunki, w których kolejowe urządzenia, takie jak rozjazdy czy hamulce pociągów, mogą zawodzić jeszcze częściej. W regionie środkowej i wschodniej Europy już obserwuje się, że ekstremalne warunki pogodowe prowadzą do opóźnień i przerw w ruchu kolejowym.

Tego typu wzorce pogodowe oznaczają, że kolejne paralizowanie przewozów kolejowych w Polsce nie jest tylko scenariuszem ekstremalnym — to realna możliwość. Przewoźnicy ostrzegają, że w takich warunkach mogą być kolejne odwołania kursów, a pasażerowie muszą być przygotowani na dynamiczne zmiany w rozkładach jazdy. Choć służby starają się uprzedzać i reagować na bieżące awarie, przy nasileniu zimowej aury system może po prostu tego nie udźwignąć.

W Warszawie odwołano kilka pociągów

Na warszawskim węźle kolejowym sytuacja w poniedziałek rano stała się dramatyczna już od pierwszych kursów. Szybka Kolej Miejska oraz inne podmiejskie połączenia zgłosiły szereg odwołań związanych bezpośrednio z awariami taboru i skutkami mrozu.

Najbardziej dotknięte były linie S1 i S40, gdzie ze względu na tzw. awarię taboru — co oznacza problemy techniczne z pojazdami — zaplanowane składy nie wyjechały w trasę lub kursowały w ograniczonym zakresie. np. pociąg z Otwocka o godzinie 4:59, zamiast jechać z pasażerami, został najpierw opóźniony, a potem odwołany.

Podobne niedogodności dotknęły pociąg z Radzymina do Piaseczna — skład najpierw planowany do kursu miał opóźnienie ponad 30 minut, ale ostatecznie kurs w całości nie został zrealizowany na pełnej trasie. Zamiast tego pociąg zatrzymywał się jedynie na części trasy, co sprawiło, że wielu pasażerów musiało zrezygnować z planowanej podróży lub szukać alternatywy.

Dalsze odwołania pojawiły się na linii S4, gdzie zarówno pociąg oznaczony numerem 99404/5, jak i ten z numerem 11206/7, nie kursowały na odcinkach, które zostały zaplanowane w rozkładzie. Z komunikatów wynikało, że problemy techniczne oraz „wtórne opóźnienia po awarii taboru” były bezpośrednią przyczyną tych zmian.

Choć były to głównie kursy podmiejskie, ich odwołanie odbiło się szerokim echem wśród mieszkańców Warszawy i okolic — zwłaszcza wśród codziennych dojeżdżających do pracy lub szkoły. Brak pociągów w porannym szczycie spowodował korki na drogach i większe obciążenie transportu miejskiego, który próbował przejąć ruch pasażerski z kolei.